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！需要政治可靠，作风严谨，当然少不了的还要驾驶技术出众。
“哦。”
这时兰德斯科奇和古谢夫两人也到了。林俊换上了***。不过不是昨天地那套。‘胸’前挂着那一堆勋章并不舒服。就四枚“大小金星”别在这套***上：全军独此一家。
换了防滑底地皮靴。没有穿喜欢地旱獭皮旧靴子。在参谋和卫士地护卫下出‘门’。
莫斯科有点湿冷。地面常结冰。保不准今天还会去哪。林俊选了去什么地方都方便地防滑靴子。
克里姆林宫。副统帅办公室。
文件夹还是有一堆。保克尔已经让人按照重要程度理好。就等着林俊过目。
不过自己没先看那些文件。而是‘花’了20分钟时间起草一份报告：有什么事情要副统帅来报告？提议授予斯大林元帅军衔地报告。[想看的书几乎都有啊，比一般的站要稳定很多更新还快，全文字的没有广告。]要提‘交’最高统帅部和最高苏维埃主席团。
既然昨天自己说了那个想法，保不准今天斯大林就已经知道了，这事不能耽搁。
又抄了一份。然后先前往加里宁办公室，再同已经抵达克里姆林宫办公的伏罗希洛夫一道前往斯大林那里。
三个人一阵唠叨和强烈要求，斯大林先是拒绝。最后终于同意了同志们的建议和要求。至于什么时候授予斯大林“苏联元帅”军衔，那就看斯大林地***什么时候能够做好了。
回到办公室，这才拿起文件夹：这些都只是报送文件，已经由各部‘门’管去了的，林俊就当参阅。不过如果自己有什么意见，可以直接命令修改或否决。
其中一份是红海军要增加5个海军步兵旅（这不同于一般概念的海军陆战队，由从海军中‘抽’调的海岸部队和舰上人员组成。）：这会红海军作战任务并不能喂饱整个红海军，人力部分闲置，‘抽’调一些组合之后参与陆上作战。
不过这最新的5个步兵旅大概会是红海军弗拉基米尔-米特罗法诺维奇-奥尔洛夫司令员支援红军陆战的最后5个步兵旅。出现林俊记忆中的那样40个海军步兵旅是不大可能的了，目前这20来个步兵旅已经是极限----苏联并没有失去太多海军基地，单单由基地岸勤‘抽’调的人数就失去了一大截。
穿着黑‘色’地海军***的红海军步兵作战勇猛而无畏，因为他们代表着红海军在陆上与红军并肩作战，战斗中常常悍不畏死！显眼的黑‘色’不是什么好地掩护‘色’，却如同穿着它们的士兵一样威慑着对手！而且海军步兵们身上永远少不了的是代表海军的海魂衫。
他们是海军，就算上了岸打陆战，但他们还是海军！
在‘波’罗的海沿岸，图哈切夫斯基麾下的两个海军步兵旅已经打出了威名。去年十月组建的那两个海军步兵旅都已经被德国人称之为“黑‘色’死神”！
看到第三份报告，林俊注意力集中了起来：这报告是航空委员会送来的，关于一名设计师提‘交’的液体火箭动力截击机方案，似乎很有前景。
看到这位叫巴尔蒂尼地意大利裔飞机设计师，林俊真是感叹奇才命运多磨，甚至可以说是天妒英才！
林俊知道此人。
如果一名飞机设计师才华横溢，但设计的作品过于先进，先进到别人难以理解那会怎样？
他也许不该出现在这个时代，天妒英才是唯一的结局。
如果提及起俄罗斯血统的美国籍飞机设计师西科斯基。恐怕知道的人绝不会少。但是谈到巴尔蒂尼。一个非常亚平宁化的姓，这位身上流淌着意大利民族血液的苏联籍飞机设计师。绝大部分人多半会十分陌生。
丹如果说出“里海怪物”的称呼，很多人又都会认为其大名鼎鼎，但又有几人知道它的设计师是谁？那位天才设计师就是巴尔蒂尼！
以毕生地‘精’力追逐蓝天之梦的巴尔蒂尼，若论才华，毫不逊‘色’于任何一名著名飞机设计师。虽然他没有多么骄人的业绩，但随着时间的推移，其独特的设计思路、超前地设计理念却随着时间的推移一一得以验证。
罗伯特-奥罗斯迪-巴尔蒂尼出生于意大利一个富裕家**。1915年，正当第一次世界大战如火如荼的进行时。巴尔蒂尼刚从意大利军官学校毕业，在参加了飞行学校的短期集训后，他被派往俄德战场作战，
不过很快他就做了俄军地俘虏，在一战结束后才被释放回国。从意大利米兰工学院毕业后，巴尔蒂尼当上了一名机械工程师。并在罗马飞行学校继续深造。1923年秋天，巴尔蒂尼由意大利**推荐前往苏联参加航空建设，开始了他地寻梦之路。
巴尔蒂尼先在苏联空军科学试验所工作，但时间不长，由于身体健康原因转到位于黑海之滨地塞瓦斯托‘波’尔市从事水上飞机试验工作。
不久，他就向苏联空军递‘交’了自己地ll-1和ll-2水上飞机设计方案。由于空军只是水上飞机的使用部‘门’，其设计和制造由海军决定，因此巴尔蒂尼的设计方案暂时被搁置。不过，空军决定将他调到莫斯科郊区的opo3水上飞机设计组工作。以便更好的发挥他的聪明才智。
不凑巧的是，由于当时正赶上苏联zf对航空机构进行大刀阔斧的改革，巴尔蒂尼很快被调到第39中央设计局工作。随后又被安排到苏联民用航空科学试验所。
苏联民用航空科研所地主要任务是设计和生产民用飞机，当时，由普季洛夫领导的设计小组正在研制一种使用不锈钢材料的飞机。同时，苏联民用航空北方科学试验所研制出了使用不锈钢材料地“钢-2”和“钢-3”飞机，并成为了该科学试验所的名牌产品。
巴尔蒂尼在这种环境下于1930年开始研制“钢-6”歼击机技术验证机：1933年秋，“钢-6”完成了第一次试飞，其飞行速度达到了420千米/小时！当时批量生产的最优秀的歼击机飞行速度也仅达到300千米/小时！
为了使飞机达到最大飞行速度，巴尔蒂尼在苏联航空界第一个采用了可收放式自行车式起落架。为了减小起飞重量和迎面气流阻力，他抛弃了传统的水散热器。采用了气化冷却系统：这种系统可以使水在发动机气缸周围环绕、蒸发，蒸汽沿着机翼前缘双层‘蒙’皮包着的管道冷却并返回水箱。
尽管发动机气化冷却系统没有得到普及，但是“钢-6”歼击机技术验证机的诞生为飞机设计师们提供了借鉴和参考。
在研制“钢-6”的同时，巴尔蒂尼开始研制用于北极探险的“赠品”远程水上侦察机。这种侦察机地最大特点是既可以在水上降落，又可以在冰雪覆盖的陆地降落，机身的底部和浮筒还用不锈钢进行了加固。
巴尔蒂尼曾建议为“赠品”安装2台spain-hues型串联式发动机（2x800马力），并由一部共轴式螺旋桨带动。在对“赠品”进行风‘洞’试验后表明，采用这种动力装置不仅增加了螺旋桨的拉力，还降低了迎面阻力系数。提高了升力系数。这是巴尔蒂尼获得的第一项科研成果，并被航空界命名为“巴尔蒂尼效应”。
但由于技术工艺等原因，“巴尔蒂尼效应”没有得到普及。
随后，由巴尔蒂尼设计的“钢-7”军民两用飞机参加了苏联民航总局举办的招标大会。
与原先提‘交’的飞机设计方案一样，“钢-7”军民两用飞机具有一些新的鲜明特点：除保留传统地气动布局和不锈钢机翼外，“钢-7”采用了“倒海鸥式”机翼。
“倒海鸥式”机翼可明显减小飞机的高度和可收放式起落架支柱的重量，而且它与三角形板硬壳式机身连成一体，还可大大降低气动力干扰，增加升阻比。
1939年夏天。舍巴诺夫驾驶“钢-7”创造了在不加油的条件下。连续飞行5000千米的世界飞行记录！
不过，大清洗开始了。这个来自异国他乡，并在一战中当过俄军俘虏的巴尔蒂尼自然难逃一劫，锒铛入狱。
不过他还算幸运，并没有在监狱里待多久，就因为林俊对“肃反”的干扰给放了出来重新投入工作，不过只能担任图‘波’列夫的副手之一。而且巴尔蒂尼也算充分利用时间，在监狱里都搞了个“r”超音速歼击机设计。
“r”超音速歼击机采用飞翼式气动布局，计划以冲压式喷气发动机为主的‘混’合式动力装置与机身溶为一体，空气动力特‘性’“十分先进”，他人生中算是第一个先进到别人“难以理解”地设计。
现在他又搞了个研制火箭动力截击机地设计方案，命名为r114歼击截击机。
按照报告上写的，该机将装有4台液体火箭发动机，采用带有附面层控制地后掠机翼，安装一部红外雷达和可收放式起落架。
按照设计师的设想，r-114歼击截击机具有很高的机动‘性’能，可在空战时牢牢掌握制空权。
据林俊所知，这巴尔蒂尼似乎“还”在50年代初设计过两种先进的再次让人“难以理解”的飞机：一种采用翼身溶合体和小展弦比后掠机翼的超音速轰炸机，另一种是飞翼布局、起飞重量比图--95战略轰炸机还大得多的轰炸机！
不过前一种设计设计方案的诞生给50年代初苏联航空工业部******出了一个不大不小的难题：谁来承担飞机的研制风险呢？
翼身溶合体和小展弦比后掠机翼，当林俊前世驾驶使用翼身溶合体工艺的苏-27时，谁能想到早在50年代初巴尔蒂尼就提出了这种的大胆设想？
后一种设计结局更惨：设计师认为无论是从设计结构还是气动布局来讲，a-57远程轰炸机的外形尺寸都很合理，而且苏联飞机制造厂完全具备生产这种飞机的工艺水平。却被主管部‘门’以“机翼面积过大，非常容易被敌雷达发现”为由将其打入冷宫！
不过多年之后当美国的b-2投入使用，世界才发现尽管有着硕大的机翼的b-2却拥有世界上最佳的隐身‘性’能。
生不逢时、天妒英才！
不过对于眼前的报告：液体火箭动力截击机，这林俊想都不敢想！液体火箭发动机加速‘性’、动力‘性’是好，不过还是用作导弹和火箭的动力为妙，就是几十年后也没一架飞机用液体火箭做动力的。
林俊大笔一挥，这r-114歼击截击机设计方案就给毙了！不过又写了份调令：命令巴尔蒂尼结束手头工作后，立刻前往茹科夫报道！
“幽灵”正由一群“‘毛’头小伙”在折腾，正少个能“异想天开”、经验丰富的设计师去坐镇。
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