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。”
“那好，过会见。”
挂下电话，“看来这家伙也想试试新式战斗机。”林俊想。
虽说半小时，但10分钟后安德卢普夫就到了。现在他这个副司令员也已是身份不同，不用再自己开车，上头给他配了司机，是个叫马佳廖夫的30岁军士。
“你去看过301厂的新飞机了吗？”车上林俊问。
“哪有时间，现在我自己的那一亩三分地都还没熟悉，不过听说了些新飞机的情况。在设计出最初的样机后，空军部给301厂下达过一次新的技术要求，还让设计师同志们‘鸡’飞狗跳了一阵。”
“哦，伏罗希诺夫没和我提过这件事。”
“他又不懂航空，应该都是阿尔克斯尼斯在忙乎这事。”
林俊现在坐的是安德卢普夫的车，听到他的话，手一指开车的马佳廖夫军士。
“没事，马佳廖夫是阿尔希‘波’夫安排的，靠得住。”安德卢普夫知道林俊的意思，现在两人谈话的语调对自己的顶头上司们可不怎么尊重。
其实林俊也是多此一举，安德卢普夫可不会让个不放心的人来当自己的驾驶员。而这时的军士同志根本没有其它反应，照常开自己的车。
驾驶员就要有驾驶员的意识，知道什么要注意，什么要没听见。
301厂已经不是去年自己来时的样子，进行过大规模的扩建，除了原来家具厂的厂房，还新造了一批现代化厂房，而边上的一***空地也已平整建为一个战斗机机场。
拉沃契金知道军事委员会委员安德烈同志与莫斯科特别军区副司令员要来工厂视察的事，带着几名设计师就等在工厂里。
例行的客套过后，林俊直奔主题：“我们今天是来测试新式战斗机的，你们的申请报告就在我手里。”
这次林俊可是手握“重权”，难得嚣张一把，当然这语气是谁都听得出来是在开玩笑。
“军事委员同志，我们已做好接受验收的准备，请跟我来。”
三架崭新的战斗机就停在机库里，边上有多名身穿工作服的人员在。安德卢普夫是在一进机库时就被这种新式战斗机吸引住了。
“同志们，这就是最新的拉格3战斗机。”拉沃契金自豪的说。
安德卢普夫急不可待的上前查看飞机，林俊倒还没这么急：“拉格3你们的拉格1呢？”
要知道他的检测报告里的型号写着的是拉格1型，怎么一下子就是拉格3？
“安德烈同志，拉格1型在隔壁机库，这是按照空军部新的设计要求改进后的型号，相比原有机型新能有了很大提高，所以先带您和安德卢普夫同志来这里参观。”
拉沃契金是有点自作主张，但林俊喜欢，因为他知道拉格3是天空的主宰。
“没事，你先说说新设计指标的事，我还不怎么清楚。”
“在三个月前空军部要求我们将新式战斗机的航程从800公里至少提高至1000公里，为此我们不得不修改了是这三架现在拉格-3
“两个月？你们的速度都可以创造世界纪律了！”
林俊不得不感叹设计师和工程技术人员的工作效率，这简直就是奇迹！
“这要归功于戈尔布诺夫（也有译为”高尔布诺夫“的，同拉沃契金、古德柯夫同为拉沃契金设计局铁三角。）同志，他在一开始就搞了个辅助机体设计，为的就是防备出现现在的情况。去年您和我们谈起过战斗机航程的问题，这让我们注意到作战半径的重要‘性’，所以在内部的备用设计要求不使用副油箱的前提下，作战半径就必须超400公里。”
“能有这个意识很好，但会不会对战斗机‘性’能造成影响？”
没有合适的发动机。原来配给拉格1的m-105动机装]上后，出现了飞机动力不足的问题，而我们又没有功率更大的液冷发动机，不得不试图减轻飞机的重量来改善‘性’能，甚至想到减少飞机上的武装来减轻重量。”
林俊听到这就皱起眉头，要知道这样的逆向被动改进可不是什么好事。
大概看到了林俊的表情，拉沃契金连忙说：“还好克里莫夫同志在一个月前给我们提供里最新的m-105pf型发动机，动力比原有型号增加差不多200力，一下子就解决了所有问题。”
伏拉基米尔-雅克福列维奇-克里莫夫林俊知道他，苏联著名的航空发动机设计师，拉格战斗机前期型号与雅克战斗机都用的是他设计的产品。就是没想到速度这么快，在自己的提议下整整将新式发动机研制的速度提前了一年半多。
“新式发动机的‘性’能优于原有型号，但克里莫夫同志把它提供给我们也冒了一定的风险，因为m-105pf还在测试阶段。”
“有时候风险也需要尝试，再给你们三个月时间，能保证发动机和飞机总体‘性’能的稳定吗？”
“当然可以，我们现在担心的就是时间不够。”
“就三个月，我们要的是‘性’能稳定的战斗机，将所有的危险因素都排除，最晚到今年五月份就要具备量产的条件。”
林俊想新式战斗机快想疯了，但‘性’能还不稳定的东西他可不敢接收。
“拉格1就撂下，专攻拉格3，‘腿’短的家伙飞行员不喜欢
走到最前面的拉格3上，安德卢普夫正在机身上敲敲打打。
“拉沃契金同志，你这飞机用的全是木头？”
“是的，副司令员同志。机身‘蒙’皮是西伯利亚桦木胶合板，机翼是木质两段式结构。所有活动翼面都是金属构架覆盖布质‘蒙’皮。但您不用为机身的强度担心，我们使用的胶压层板材料非常好，而且油箱都是充惰‘性’气体的自封油箱。前线航空兵机场直接可以往油箱里充二氧化碳，如果没有也问题不大。”
这二氧化碳虽然不属于真正的惰‘性’气体，但前线机场上上哪去找气？用二氧化碳就不错了。
一看安德卢普夫还有点不放心，“过会还要带大家参观我们的机身制造车间，这胶压层板就是用烤枪烧也点不着，我们对木材都进行了阻燃处理，而胶水用的也是阻燃的产品。”
林俊倒没兄弟那么担心，他知道这“木头”飞机就是被小口径的穿甲燃烧弹击中也很难点着，唯一要担心的是这木板在被击中后会不会碎裂。
“我们没有足够适用的硬质轻合金，看来要催催乌拉尔的同志们。”林俊想，“几种新式战斗机全是木头飞机，陆地上还好说，难道要红海军的舰载机也用木头的？”
“乌拉尔还不能提供航空用铝合金？”问到这林俊心里有些火大，上次去乌拉尔时已经和当地部‘门’说过这个问题，苏联的工业工程师全世界出名，难道就会解决不了这个铝合金的问题？！
“不是不能提供，而是产量不足，其它部‘门’的铝合金需求量也非常大，分给我们的就不多了。”
没办法，工业生产能力就放在那，急也没用。
“火力配备怎么样？”
“由于解决了发动机问题，我们采取的是重火力配备：一‘门’20米机炮，备弹200，两‘挺’第16特种设计局提供的最新式127毫米航空机枪，各备400。机枪和机炮的弹道基本‘吻’合。”
“还是||第16特种设计局没有合适的产品吗？”
第16特种设计局是苏联设计航炮的权威机构，而且在去到设计23毫米机炮的命令，所以林俊有这么一问。
“他们给我们提供了几‘门’试验阶段的－6型23米航炮，炮弹威力倒是20毫米炮弹的两倍，但它的弹匣供弹系统不怎么可靠<期间我们选用了成熟产品。但在设计上还是留有改进余地的。”
“看来要去提醒一下塔乌比纳，要是再这么下去可不妙。”
塔乌比纳是第16特种设计局的主要设计师之一，历史上－6航炮的不成功设计而进了监狱。
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