伯克利分校和戴维斯分校一样，同样是加州大学系统内的十所大学之一。
但前者在世界范围内的知名度远比戴维斯要高。
它曾一度是世界学术研究的中心之一，在数学、自然科学以及工程学上，具有重要发言权。
与之相关的名人，华国人耳熟能详的有华裔数学陈大师，他是二十世纪微分几何学的奠基人，陈大师自1960年起就一直在伯克利数学系任教，在这里甚至还有一座“省身楼”。
与此同时，华裔数学家菲尔兹奖获得者邱大师同样在此获得过博士学位。
原子弹之父罗伯特·奥本海默与氢弹之父爱德华泰勒都曾在这里担任物理系教授，前者在此成立了理论物理学中心，后来发展成为伯克利理论物理学中心。
后来在这里迎来了华裔女性物理学家，吴大师。
许多人都知道她是原子弹之母，是唯一参与米国曼哈顿计划的女性物理学家，但很少人知道她曾在1940年在这里取得了物理学博士学位。
至于工程学，伯克利的地位甚至能够和麻省理工相提并论，“世界预应力之父”华裔结构工程学家林大师也毕业于伯克利，他曾在里担任工程学教授。
“世界非线性电路理论之父”、“世界细胞式类神经网络之父”华裔工程学家蔡大师，曾在这里担任电气工程与计算机科学教授。
所以细说起来，这所高校还真与华裔结下了许多不解之缘。
这也导致陆时羡对这所高校的兴趣很高，尽管它并不以生物学研究而出名。
根据地图显示，从戴维斯到伯克利一共六十几英里。
折算成公里数，刚好有100公里。
“梅肯，这是直线距离，我们现在过去大概需要多久？”陆时羡坐在公交车的后排向他询问道。
梅肯无奈地摊开手，从车窗外望过去：“开车嘛，大概只需要一个多小时，但是现在估计中午前能到就很不错了。”
陆时羡顺着他的目光望下去，公交车上排队的人成群结队。
好吧，陆时羡已经不抱在两个小时之内抵达伯克利市的希望。
但若是因为这个就以为米国的汽车公共交通很收欢迎就错了。
事实恰好与之相反，米国人几乎家家户户有汽车，在这样的情况下，公交车以及乘客的数量非常稀少。
这个画面产生的原因是他们身处戴维斯小镇，到了周末，这里的学生会乘坐公交车到附近的大城市去游玩。
陆时羡算不上宅男，因为他天天到室外晨练锻炼身体，但也绝对称不上驴友，这么长的时间里，他的活动范围仅限于在戴维斯小镇。
接近两个的车程之后，公交车稳稳地在伯克利分校门口停下。
同为加州大学系统的高校，彼此之间的联系相比之下还算紧密，有一些通勤车次。、
“陆！走吧，正好是饭点了，我今天请你吃饭。”梅肯率先发起了邀请。
陆时羡点点头，倒也不客套。
在路上的聊天中，他就已经了解到梅肯的一些情况。
之前，他曾有一辆克莱斯勒，但后来因为发生了一起事故，直接给报废了。
后来家里又给他购置一辆福特，目前正在厂里修理。
陆时羡当时就给他安上毁车小能手的称号。
然而，梅肯对此的看法是：便宜车，不心疼！
