若是只造出这种毫无市场的老古董，那他开车的汽车厂怕是得成为笑话。
他能接受生产的汽车在技术上有落后，这很正常，但起码得能存在于市场上，而不是国内五六十年代的汽车。
“行！”
“一定能行！”
沈旭东非常坚定的给了他答案，并且还重复一遍，给袁厂长增加信心。
“以华升机械厂的资源，做市面上比较先进的进口汽车，或者是跟魔都大众这类合资进口的汽车是有难度。但只是造一台相对落后的一代汽车，以厂里的外汇哪怕是买都能买出一条产线来，就是联系卖家有困难。”
听了沈旭东的话，袁厂长倒是内心一振。
他们机械厂这几年挣得外汇哪怕经过外汇管理局以及当地政府的截留，但也有相当部分的外汇留在厂里。
袁厂长除了购买过一些相对比较先进的生产机械外，可没怎么用过这些外汇，如今光账面上都有小三千万米元。
自觉光买条相对落后的二手发动机生产线不是问题，剩下的生产线大不了再花钱买嘛，哪怕砸也要砸出一台来。
袁厂长经过内心的憧憬后，思维方式逐步变得激进起来。
“当然这都是备选项，咱们首要还是为了打基础以及盈利，更是为了发展。组建汽车厂目前最好的方向就是合资，先找国外企业合资生产代加工也好，为自己的技术做积累，等以后技术吃透后再搞自己的品牌。”
沈旭东说这话的时候丝毫没有避讳维特。
维特对与沈旭东说的也没什么大的反应，毕竟这都是正常的商业模式。
不管是买老二手生产线还是与其他企业合资获取技术支持，在他看来都十分正常。
许多企业最初不就是这么过来的，而且人家愿意给技术合作绝对是能获取到更多的利益，都是各取所需而已。
只不过沈旭东不避讳这些，可不只是让维特听的，他这次叫维特过来，一方面是坚定他在天门县设立零配件厂的决心，以及让他对未来更加期待。
另一方面，维特本身就是汽车工程师，身边还有那么多工程师朋友。
这次还专门去米国带来了几位离合器以及变速箱方面的人才，准备拿下这方面的市场，看样子与米国雪佛兰的不少同事还有紧密的联系。
沈旭东瞄准的就是维特的人脉以及他的老东家，雪佛兰汽车。
雪佛兰作为通用旗下的汽车品牌，沈旭东有点印象，前世通用最初与国内合作建立合资汽车厂是在95年以后，合资的地点还是在魔都。
而雪佛兰进入国内的时间更加靠后，沈旭东这次瞄准的就是雪佛兰。
希望通过维特促成两地的两家企业建立合资企业，并且初期承接雪佛兰的代加工业务，出口米国。
这方面沈旭东当然不只是想到了维特，还有他和袁厂长的老朋友皮特。
皮特最早的老东家也是雪佛兰，之后才到的标志车厂，等到标志与羊城合作后才来到了羊城，最终与他们建立的友谊和联系。
“维特先生，你觉得雪佛兰这边会有出售老旧生产线，或者跟咱们华国合作生产的想法么？”沈旭东与袁厂长说完就扭头转向维特。
维特听到现在才算明白沈旭东的意思，敢情不只是让自己提前锁定大客户啊，还要自己出力的意思。
