远东油气干线的方案被高层认可，责成能源和矿产部制发项目批复。
那边散会后，洛维奇来到陈立东这里，紧跟着毛熊工业与贸易部、能源与矿产部、航空制造集团、造船局、武器出口局的负责人过来，一起商议共青城飞机厂、造船厂的股权收购问题。
共青城造船厂，能够生产核潜艇的存在，陈立东曾经去过这家船厂参观。
据介绍，这家船厂从1960年到1996年，一共生产了56艘潜艇，不过由于阿穆尔河较浅，因此限制了该造船厂制造大吨位潜艇，造船厂仅建造过吨位较小的667a型杨基级和667b型德尔塔-i级弹道导弹核潜艇、971型阿库拉和671型维克托-i和维克托-级潜艇等待完工。
去年皮尤金去视察船厂的时候，决定继续建造其中一艘，而另一艘则交给北方机械制造厂完成。
潜艇属于兵器，因此负责拨款的造船局认为应该由国有、而不是私人造船厂负责。
因而，他们进一步提出将共青城造船厂收归国有，洛维奇等当地人以及华夏商人陈立东名下持有的造船厂股份都应该让出来。
飞机厂的情况大致相同。
在这两个军工企业的股权构成中，保留了一部分国有股，而洛维奇及其关联方成为大股东，陈立东手中的股份大概百分之几，其它股权由远东军政高层掌控，今天的商洽他们都“不好意思”参加。
洛维奇与陈立东早就达成一致，已经准备从两家企业中退出，但渡让权益肯定要讨价还价一番。
洛维奇提出的条件是“你们要军工，我们要能源”。
说白了，就是用两个军工企业所有权置换远东地区油气田的开采权。
置换远东地区油气田的开采权！看似狮子大张口，但是共青城的飞机厂和造船厂资产规模雄厚，技术储备扎实，员工队伍庞大，称之为整个远东制造业皇冠上的两颗明珠都不为过。
皇冠是共青城。
1941年苏熊开始“卫国战争”的前期，西部大部分国土沦陷，苏熊不得已把大批军工企业转移到了远东，共青城开始成为远东最大的军工城。
二战中，共青城的飞机制造厂生产了大批战斗机、轰炸机、运输机支援前线，保证了战争胜利。
与山姆国冷战时期，共青城造船厂生产的核潜艇更是让敌人“异常恐惧”。
苏熊倒下几年后，两家工厂仍勉力维持了四五年，直到入不敷出、难以为继，才选择向资本低头，将部分股权出售给洛维奇等资本势力，甚至被华夏人获得了部分股份。
两家工厂私有后，远东人并没有放弃这两颗明珠。
陈立东记得当年去飞机厂参观时，厂房和办公楼已经显得破旧，但内部管理依然井井有条，设施设备维护仍然完好。
生产车间正在组装米格教练机、水陆两栖飞机，卖给华夏和阿三国。
飞机设计
室还在完善苏80，以及研制别-103、sa-20p等民用飞机。
技术中心正在完善数字化设计系统，提高装备水平。
在两家军工企业出售股份，变成合资企业后，洛维奇和陈立东对两家企业都高看一眼厚爱一层，两家工厂所需的钢材优先保证，并拿出几十亿卢布添置必要的设备，持续输血以维持企业运营。
洛维奇等本国人是出于真爱，维持了企业生存，当初之所以吸收陈立东入股，也是因为远东钢铁厂的缘故。
而陈立东则是用真金白银填坑，且未获得一分回报，至于通过机械仆从，从两个工厂获得了一批技术资料和关键技术的事情，他不说没人能知道。
应该说，私有化使两个工厂得以存续，这是远东民间资本最值得彰表的事情。
直到现在，两家工厂依然忙碌，在岗员工合计超过四万人，各种设施设备都运转正常，如果对资产进行评估，每家工厂的估值都超过百亿卢布。
这也是皮尤金视察远东后，马上启动将工厂收归国有的原因。
用油气资源换两个工厂，换不换？肯定要换。
打个比方，一块油田和沈飞哪个重要？
旅大船舶重工被人坑了几十亿，破产后国家也会让他满血复活，为啥？
一个国家的实力，在于它的国土面积，更在于保卫国土不受侵略的武装力量。
陈立东记得在另一世，皮尤金讲过一个故事：
有一天，一个退休军官问儿子：儿子，这里原来放着我的佩剑，你看见没？
儿子说：爸爸，别骂我，我拿它和隔壁小孩换了块表。
军官说：给我看看。
儿子递过去，军官看后说：确实是块好表，可如果明天有强盗来咱家，把我和你妈都打死了，还侮辱了你姐姐，然后你出去和他们说：晚上好呀，现在是莫市时间晚上12点半！
听完这个故事，您认为它是一个笑话吗？
皮尤金还说过一句话：如果熊没有牙齿和爪子，什么都做不了，会变成一只毛绒玩具，任人摆布。
来此之前，陈立东让洛维奇相信，将两家工厂收归国有，毛熊高层势在必得，透视对方底牌后，要价高一些也就理所应当了。
在世纪之初，用两大军工企业置换远东油气田的开采权并不过分。
远东地区的油气资源以天然气为主，已经发现90多个天然气田，其中雅库特地区30个，库页岛地区55个，其它气田分布在勘察加半岛、马加丹地区和伯力地区。
按当前掌握的数据，远东地区潜在的天然气资源估计超过20万亿立方米，探明可开采储量1.6万亿立方米。
原油可开采的资源量估计超过90亿吨，主要分布在沿海大陆架上，已发现的油气田60多个，其中库页岛45个，雅库特11个，马加丹3个。
如此规模的资源量按说可以羡慕死近邻华夏。
根据《华夏石油化工》2000年第一期披露的消息，华夏截至上个世纪末已经找到油田509个，气田162个，探明石油储量197.7亿吨，可开采石油储量57.15亿吨，相当于远东可开采量的63.5%；天然气累计探明储量为2.3万亿立方米，可开采储量1.2亿立方米，可开采量相当于远东的75%。
虽然远东油气资源储量丰富，但开发利用程度相当低。
1999年远东地区的石油产量不到200万吨，天然气也只有36亿立方米，伯力、共青城、海参崴几个大城市还要进口大批的汽油、柴油、航空煤油和煤炭以解决内部消耗。
伯力和共青城的两座炼油厂每年要进口250万吨原油加工成品油，远东钢铁厂的自备电厂也要购买大量煤炭用以发电。
这就叫守着宝山当乞丐，原因是啥？
一是环境恶劣。特别是库页岛周边，海上气候条件和作业条件非常差，每年从10月份到第二年的6月份海上冰层厚达2米，并且偶尔出现高达20米的冰丘，再加上台风、严寒袭扰，在这种条件下进行油气田的开发需要先进的技术，昂贵的具备防冰固定功能的钻井和平台，以及防冰丘的海底管道。还有就是需要一批吃苦耐劳、敢于战天斗地的员工。
二是政策变动。毛熊政府1995年制定了《产品分成协议法》，1999年进行了再次修改。修改后的法条对保护国家利益的条款规定过多、过严。比如招工，要求本国员工人数不得少于全体招工数的80%，在这个时期在远东可是招不到足够的产业工人。再比如设备，在毛熊国内有同类产品时，毛熊的设备“应具有竞争力”，这一修改让外资方面叫苦不迭。
三是投资不足。毛熊国内经济刚刚复苏，本国企业参股的一些项目出资迟迟不能到位。
比如库页岛1号项目，出资方包括山姆国的埃克森，占股30%；太阳国的萨哈林石油开发总公司，占股30%；毛熊萨哈林天然气公司，占股23%；毛熊国家石油公司，占股17%。
这个项目计划投资150亿刀，开发三个大型气田，并建设从库页岛到太阳国及华夏的两条输气管道。
到1998年，这个项目总计到位资金4.2亿刀，完成了部分气田的开发和输气管道建设，但是后续投资乏力，归根结底就是毛熊两家企业一毛未拔。
库页岛2号项目，已经完成投资9.5亿刀，合作方有山姆国的马拉松石油公司，太阳国的三井、三菱两大商社，尼德兰的皇家壳牌，上述两家毛熊企业同样参与了项目的实施，不过仍旧未落实出资。
总之，国外资方感觉与毛熊国企合作，只能落得一地鸡毛。
这也导致库页岛其它项目，以及勘察加、马加丹的项目相继搁浅。
洛维奇要的，就是这些项目的参与权。
他将联合飞机厂、造船厂的各个私人股东，组建远东油气公司，参与库页岛相关油气项目的开发建设。
库页岛1号、2号两个项目中的国有股份将转让给远东油气公司。
两个项目中，国外的投资方也希望抛开毛熊国企，与民营资本打交道。
......
不久之后，毛熊有关部门发布消息：
共青城飞机厂、造船厂全部股份收归国有，每家企业回购股份的资金只有100卢布。
同时毛熊有关部门组织了几个轮次磋商，库页岛1号、2号油气田开发项目中的国有公司撤出，由新组建的远东油气公司取得相应权益。
远东油气公司将与国外投资方共同对项目已经建成部分进行评估，按照股权比例将资金落实到位。
而陈立东未能获得远东油气公司的股权，但是获得了华夏油气的包销权益。
也就是说，远东石油和天然气向华夏口的话，陈立东将作为第一中间商。
