船当然是轮船，而车却是火车。
无他，二者都是可以由蒸汽机驱动，也只有足够大型的车船上面才有安装笨重的蒸汽机的冗余。
至于汽车也不是不能制作，但是那意味着要配套以魔力为能源的动力系统，这样就注定了只能成为富人的奢侈品，虽然就赚钱方面来说可能也不会少赚，但是就苏子叶所想要的影响力与实用性却要小上不少。
或许如果最后有时间的话苏子叶会尝试制作一两台原型机，但是短期内也完全不在考虑的范围之内。
不过火车和轮船是真的非常有必要尝试，因为目前而言，这个世界的交通运输能力呈现一个极大的短板。
这个世界修建有成规模的道路系统，但是这些道路的的设计初衷是为马车准备的，运输工具以畜力为主，人力的小推车和板车为辅助，可以说运力是极为匮乏，通常一天的运输里程不会超过一百公里，如果天气糟糕的话，可能连五十公里都不到。
而火车这种大运力的运输工具则是工业化几乎不可缺少的必备组件。
而在火车之前，更需要的则是轮船。
火车造起来还算简单，但是铁轨的铺设却是一个大问题，苏子叶根本没有办法铺设一条成百上千公里的铁轨，事实上他也仅仅打算修建一条和煤炭产地连通的铁轨罢了，这一点他已经看过了，那就是他手中的这本介绍煤炭的书中，刚好提到碎星湖畔就有几个露天的煤炭产地，其中最近的那个距离泡面厂所在的地方仅仅只有三十公里。
三十公里的铁轨，说长当然不长，说短那也是真的短。
但是轮船不需要铁轨。
为什么古代水运可以大行其道，而到了现在，海运则成为了物流之王。
因为很简单，只要有水的地方，就是路。
河道本身就是天然的道路，而陆路则还要需要大量的人力物力来进行修筑，所以有河流的地方就意味着人流与财富。
滚滚而来便是这个意思。
至于大海更是广袤无垠的道路，通过大海你可以抵达这个世界上的任何一个角落，在天空被人类真正开发之前，大海才是这个世界对人类的最大馈赠。
而恰好，碎星湖是一个很大的湖。
这个湖有多大？
方圆数百里。
并且这个湖泊有着多条支流汇入，更能够直接通往西方的大海，而在东方，碎星湖则与圣湖遥遥相连，距离不过一千二百里。
而兰叶帝国的首都帝都兰蓝城，便坐落在圣湖之上，那是一座要远比叶夜城更加宽阔的岛屿。
这意味着什么？
这意味着事实上只要在碎星湖畔，就坐拥着一条几乎能够抵达兰叶帝国所有大城市的黄金水道，发展轮船航运的价值，要远远超过了火车铁轨的意义。
这样的地理条件甚至得天独厚，乃至于整个大陆的范围内都不存在像是兰叶帝国这样优秀的水运条件。
但是到目前为止，兰叶帝国的船只发展依旧很原始。
碎星湖属于叶夜城所有，准确来说是归属学院所有，能够在碎星湖上航行的船只大多数需要学院的准许，这项制度最早起源于百年前对叶夜城发起的那场漫长围城，让学院几乎将所有在碎星湖上浮着的船只视为敌人，而直到今天，这项制度也没有被完全废除。
因为叶夜城拥有自湖底连通到外界的冰晶甬道，大多数人员与物资的运输都通过甬道来往，湖面上的运输往往只是一种补充，所以学院本身对于此也并不重视。
简单来说，如今碎星湖上飘着的船种类只有三种。
第一种是少量的帆船，因为碎星湖终究不是海，帆船虽然可以使用，但是却并不快捷，并且数量也相当稀少，需要获得学院的许可。
第二种则是桨帆船，需要依赖大量的人力脚踏前进，优点是速度稳定，缺点则是速度依旧不快，并且耗费人力颇多。
至于第三种则是单纯的小型渔船与独木舟，在叶夜城的特许之下，附近的村民也可以选择在碎星湖上打鱼维生，只是不能离开岸边十里。
这一点是由葬雪社监察管理的，警告之后如果不返回岸边，则往往会被直接扣船带走。
简而言之，哪怕距离当初的围城已经过去百年，但是学院依旧对这个世界抱有深深的戒意。
苏子叶静静思考着，他已经大致在这一年之中自己想要做的东西列了下来。
在脑海之中。
蒸汽机首当其冲，因为这是接下来几乎所有事物的根本。
其次则是铁路与火车，与煤矿相连，蒸汽机本身可以提供煤矿的抽水和煤炭的运输，而且也是解锁火车的必要工具。
然后是轮船，火车与铁轨的制作只是提供源源不断的煤炭，毕竟煤不会自己长腿来到湖边，但是轮船才是苏子叶真正想要的东西。
他将真正掌握航运的力量，借助煤炭与轮船，可以沿着这条黄金水道将货物彻底在整个兰叶帝国之间流通，到了那个时候，百万金叶草几乎是唾手可得的东西了。
如果做到这一步，苏子叶几乎就已经完成了自己预想中
