这一点在荆小强对日产汽车参观时候，也表现出来。
其实在日产方面回应前这两三天，荆小强已经亲自露面上电视表明自己在袁朗开了一家未来需要上万名工人的超级汽车工厂，生产来自英伦和焦盆的名牌汽车，欢迎各种有工厂管理经验的有识之士、准备到工厂上班的年轻人前往袁朗工业区报名云云。
还特别半开玩笑的介绍，包吃包住的工人区，会有完善的体育文娱活动，特别是有较强表演能力的年轻人，还有机会跟随他的世界歌舞团去到处云游表演！
他这个号召力没得说，立刻在人迹寥寥的袁朗工业区附近形成蜂拥而至的报名潮！
七百万人口的国际化大都市，总有些对工厂经营管理有经验的行家，听闻荆小强这样的几百亿美元身家大老搞厂，想来追随的不少。
年轻人就更不用说了。
能在股市、房地产、各种贸易活动中赚钱的毕竟是少数，大多数还是技无所长的瞎混，现在每天报刊杂志上都能看见罗伯特强哥的花边消息，光是追星就值得他们进厂打螺丝。
之前通过什么猎头公司、职介所想招工厂人手，吃力得要命。.
现在立刻成了大旗一挥的望风而聚。
建筑公司已经开始进入新地块先推平整个区域等厂房方案，而集中报名的那个元朗工业区则立刻动工修建大量的工人宿舍楼！
不光HK政府大力宣传要提高工业比重，各大家族也在表达支持。
这事儿很清晰啊，借HK的地盘生产之后这动辄几十万辆的年产量，要卖向周围国家地区。
赚回来的钱让HK人更有实力买房，对各家利益有百利无一害。
只是要不要聚集到袁朗周边发展房地产，各家还要观望下，只要这波新发展不会让市区房价下跌，那就可以跟。
谁会嫌新楼盘少呢，不敢随便开的原因只是怕供过于求罢了。
总之这两三天整个HK全都是推动围绕这个即将诞生在HK的超级工厂话题，连八卦媒体都开始那边去蹲点，时不时都能逮到荆小强、陈薇羽、须藤还有潘云燕的身影。
坂井和埃森则去曹菲他们的《HK好声音》现场旁观录制过程。
荆小强在怂恿坂井回去跟中森再找个殿堂级的男歌手，一起搞《焦盆好声音》，绝对捞钱。
坂井姐姐本来不在乎捞钱，但是看荆小强好像投资非常大的在做事，就有种莫名紧迫感，连连说好的……
真是个老实的好姑娘。
所以回焦盆路上已经开始提前焦虑，还破天荒的鼓起勇气，挽住荆小强的胳膊，不怕他正在跟日产汽车的老板谈话，坐旁边紧靠着社恐摇。
潘云燕和须藤各自翻白眼，但又偏偏都没事找事的拖住对方帮坂井姐姐扯空档。
可能这几年相处下来，坂井真的无处不在，又无处不隐身的让大家都喜欢她。
荆小强就更明白，悄悄抓住手慢慢捏，嘿，坂井就软哒哒的靠着不动了，糖人儿化了那种，写过无数情歌却终于感到内心甜得发腻，居然轻声哼唱起来。
玛德，真正有才华就是不得了。
荆小强心里都这么笑骂，他那么多的歌算个屁，哪有这种歌从心生的灵感。
当然嘴上得跟人大老板寒暄鬼扯，当初天海怀孕的时候，他不就开过一辆日产的PRINCE豪华礼宾轿车么。
那是人家六十年代提供给皇室的产品，V8引擎保证了非常高的性能，整体乘坐体验三十年后依旧很棒。
对比下老穆之前的体制配车就知道差距了。
这年头都不需要荆小强吹嘘欧美东西好，得琢磨人家为什么好，要怎么才能学到。
总体来说还是本土没有遭遇彻底摧毁工业体系的战争，被炸了俩小胖子和稍微空袭了下首都的损失，几乎没有断档。
这也是同样接受花旗技术支持，南丽到九十年代才逐渐有起色，焦盆却从六十年代就开始朝市面上推动平民青睐的跑车车型了。
内地直到三十年后都还没有这种为享乐主义服务的工业规模。
不过也是这会儿，荆小强才知道日产的现代汽车工业脚步，居然是从五十年代获得奥斯丁这个大嘤帝国汽车集团下属品牌技术支持合作，才彻底摆脱二战前的老式汽车模式。
时代真特么是个轮回！
现在轮到日产汽车在现代工业规模化生产上遥遥领先，需要全世界来学习。
727专机直抵横滨之后，却没法降落在距离工厂仅仅几公里外的大型机场，因为那是给太上皇米军的军用基地，一行人不得不从东京国际机场降落后，沿着几十公里的高速公路过来。
好在大名鼎鼎的汽车公司，会长同行的接机排场肯定没问题。
浩浩荡荡的车队抵达占地面积八万多平米的巨大厂房面前，光听这介绍，荆小强已经动心。
这不是刚刚好的移过去就能开工嘛。
他都打算电话通知工业区的建设放缓等这边的进度了，把焦盆工厂和大嘤工厂分开在两个区岂不美滋滋。
可真的参观下来，才知道哪有这么简单。
也算是明白了小日子的汽车工业为什么能够打遍天下。
面对三百亿美元的大老，世界巨星，潜在的合伙人，日产也没遮遮掩掩。
或者是根本没想着他会拼命的深刻理解学习。
顺着巨大厂房生产线的参观专用通道讲解的时候，就豪气冲天的提到，一辆流水线上最便宜的日产车，都比一部法拉利、劳斯来斯难以制造。
可能是知道荆小强的伦敦足球俱乐部隔壁既有英菲尼迪车行，又有迈凯伦研发中心。
还特别把这两者也拿出来说：“因为每辆法拉利、劳斯来斯、迈凯伦几乎都是纯手工打造，不计成本的堆砌豪华工艺，可现代工业流水线，既要大规模量产还要保证质量统一，既要高效率生产降低成本，还要保证技术上和价格上都有足够商业竞争力的产品，最后还要找和无数同行竞争对手同级车的市场搏杀中取胜，这样的车才是最难造。”
从二三十年后回来的荆小强在内心默默点赞。
他在花旗的二十年，就是亲眼见证花旗品牌逐渐消亡的二十年。
他现在从沪海开始的五年，也见证了内地第一个正式走上这种模式的桑塔纳车型，听说沪海工人当初都难以置信每辆桑塔纳的所有配件都可以相互对换匹配，而不需要敲敲打打的去抹平那点公差。
在这之前的所有国产车，几乎都算是纯手工，哪怕很普通的车辆，也遵循的是劳斯来斯那套模式，还离人家的工艺跟材料、各方面性能差了十万八千里。
自然被现代制造业给甩开。
面对歌星嘛，人家可能也觉得多说点你也听不懂，当着会长有点说嗨了的和盘托出。
“这个困难里有个最基本的三角理论……”
说到这里还随手抓了张纸叠成三角演示：“成本、质量、效率也就是技术能效占据三角，你要提升技术效率，必然增加成本，技术不变的前提下压低成本，只能牺牲质量，要提高质量，那成本又上去了，总之不可能三个目标同时达成，保持一个平衡点，才是这种现代工业的关键！”
说得兴起，还用了不少专业术语，把那三角形的纸板模拟成跷跷板一样。
会长先生都频频点头了。
殊不知这几年荆小强的日语水平在各位仙女儿的调教下直线上升。
他真的听懂了。
大嘤可不就是这三者之间的关系一塌湖涂么，铆足了劲只会做豪华车，因为那个他们熟悉的高端市场没有更多竞争对手，成本就不用考虑，因为订单少，甚至效率也不重要，一个劲儿的堆质量就是。
这就是为什么大嘤汽车要破产的原因。
单靠万分之一、十万百万分之一的洋葱头大富豪客户，单价卖得再高，也很难跟百万、千万甚至过亿的用户群体比利润。
一个奢侈品的包包，普通工薪阶层出于虚荣透支挤压别的开支，大多还能凑上消费，形成漩涡状的向心力。
实际上也能冲量。
可一辆这种级别的顶级豪车，往往是普罗大众一辈子不吃不喝都买不起的东西。
实际销售就只有那么点。
所以哪怕豪车的做法，也应该是遵循这三角板理论，保证成本、质量、效率同步上扬，而不是翘那么高，孤阳不长嘛。
嗯，这也跟歌舞剧演员三环均衡才是好演员的道理一样。
不过荆小强脸上还是装着茫然又微笑的样子，煞有其事的点头嗯嗯。
坂井下飞机后都不忙着去跟社长讨论新节目的事情，突破社恐的全程牵着会长爪子，尽量也跟着想拼命听懂。
然后她才是真正的眼神空洞，完全迷茫的醉心于身边男人。
于是给人感觉这俩明星智商真的挺有限。
起码在工业领域，让介绍的制造本部长、品牌本部长等等都很有优越感。
其实荆小强内心已经想明白了接下来的局面，肯定是要把这个厂搬迁到HK去依样画葫芦的生产，甚至包括前期成本很高的大量焦盆工人、管理层都要请过去。
但他这会儿脑海里转悠的已经是，既然你们这么牛逼，为什么会连续三年亏损呢？
仅仅把责任推到竞争对手太厉害，丰田、本田不给日产留市场，好像有点牵强吧……
不搞清楚这个问题，荆小强也没法解决自己把三个品牌的汽车生产出来，还要盈利销售的市场问题吧。
好在这个看似可以请博导洋洋洒洒写几万字论文来分析的大问题，很快就把答桉摆在了荆小强面前。
起码在他的角度看，就是这个问题根源。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
