宋二牛想要靠着汽车产业来一场第二次创业，让身价达到数千万甚至突破上亿，成为亿万富翁。
而其他人大多也抱着这个想法！
过去的十年里，早几年汽车产业还处于非常原始阶段，在当年也就只有官方全资控股的三大汽车厂商进行前期研究，并搞出来原型车。
但是汽车产业真正受到重视，尤其是大量地方官府以及金融资本的重视，实际上是唐山汽车公司正式向市场推出了轿车业务，然后和金陵马车公司进行合作，推出来了专门供给皇室以及权贵的豪华轿车。
这个时候，汽车作为一种新型的工业商品，才算是真正意义上的进入了主流视线。
紧接着就是一发不可收拾，唐山汽车公司的汽车产销量节节攀升，其他两家汽车公司也是奋力追赶，后来更是有李氏制铁集团公司通过拐弯抹角的手段，偷偷摸摸弄到了汽油机的核心专利授权，正式成立李氏动力公司并进军汽车产业。
这个时候开始，大楚帝国的汽车产业才算是进入了普通民众的视线，并引来了众多地方官府以及金融资本的重视。
这一时期里，四大汽车公司先后开启了规模庞大的融资计划，同时还有地方官府提供的低息或免息贷款，进而获得了庞大的资金用于研发以及生产基地的建设。
不说其他的，光是松河汽车公司这家算是研发进度比较缓慢，第三家研发出来火花塞式点火发动机的汽车公司，都已经先后融资两次，融资规模达到了四百余万楚元，再加上松江府地方官府担保并提供利息补贴，从银行获得的两百余万楚元的免息贷款。
这短短一两年时间里，松河汽车公司一家，就获得了至少六百多万楚元的融资以及信贷现金。
更别说，松河汽车公司本身的小型农用机企业非常红火，再加上其他业务的收入。
而这些庞大的现金储备，这才支撑着松河汽车公司继续进行汽车相关技术的研发，建立自身的大型生产基地，收购，入股相关产业链企业，保障部分零部件的供应安全以及优势。
这说的还是松河汽车公司呢。
其他三大汽车公司基本也都是烧钱大户，一个个的融资规模以及贷款规模都非常的夸张。
所以说，当代的汽车产业，别看是一片蓝海，实际上竞争非常激烈，属于典型的烧钱产业……
这么说吧，想要搞一家综合性，拥有完善核心技术，不受制于人的汽车公司，几百万楚元那只是起步价……真正想要搞起来，那是需要大几百万甚至上千万的。
这种烧钱力度，哪怕是背靠巨无霸企业李氏制铁的李氏动力公司都感觉到力不从心……这烧钱规模和速度实在太吓人，李氏制铁哪怕是家大业大，按照道理说也应该有钱能支撑的下去，但是李氏制铁花钱的地方也多啊。
旗下的其他多种核心业务也需要烧钱的啊，比如电气业务，虽然赚钱不少，但是烧钱更多……各种技术研发的费用一点也不比造车业务少，甚至还更夸张。
李氏电气公司的研发项目相当多，并且不少都是属于底层技术研发……这么说吧，因为目前交流电的技术专利，被李氏电气高度垄断，这也导致了基本上交流电体系里的诸多设备也都是需要李氏电气一家去进行研发。
从发电机，再到变电器，乃至各种应用电器，比如电动机等等……夸张一点的说，李氏电气公司承担的就不该是一家企业承担的研发任务。
但是没办法，为了保持技术领先，很多钱不能不花，你不花的话，过几年交流电的核心专利过期了，其他电气公司一窝蜂上交流电领域的时候，李氏电气公司恐怕就要为他人做嫁衣了。
如此情况下，李氏电气公司的研发压力非常大……他们甚至组建了目前大楚帝国里规模最庞大的电气研发机构，在广州，金陵，松江都有研发中心，各种研发人员好几千人呢。
烧钱速度比李氏动力还夸张！
当然，人家赚钱的速度也不差，自从和各省电网达成了合作协议后，各省电网开始大规模铺设交流电电网，考虑到性价比等因素，各省电网的设备采购，至少有百分之八十都是采购的李氏电气公司的设备，剩下的百分之二十虽然是采购其他电气公司的设备，但实际上这百分之二十的设备也要给李氏电气公司缴纳专利使用费，而且不低。
也就是说，目前大楚帝国里大规模展开的电网建设，推动工业以及居民用电的浪潮里，李氏电气公司可以说是直接把整个蛋糕一口给吞下，然后再吐出来了一点残渣给其他电气公司舔一舔。
这种情况下，李氏制铁公司在电气领域里，暂时来说其实没啥对手……优势非常大，而且前景更大。
因此李氏制铁高层，在战略投资上是更加倾向于电气事业的，至于造车事业嘛，这玩意其实就是跟风……也不能说不重视，只能说重视的程度是有限的……毕竟现在的李氏动力公司的技术储备在四大汽车公司里只能算是垫底，市场占有率就更不用说了，汽车这才刚推向市场呢，顶多也就占据几个百分点而已。
如此情况下，为了保障李氏动力公司的发展，在未来竞争中不至于落后，李氏制铁公司也是把这家子公司单独拿出来，然后进行融资并单独上市。
这也是李氏制铁里，第一家单独拆分出来上市的企业，而且虽然上市了，但是李氏制铁依旧保留了百分之五十多的股份，属于控股方。
而李氏动力公司经过融资和上市后，获得了大量的资金用于后续研发。
四大汽车公司的融资规模之大，远远超过了其他产业……这也意味着国内的资本市场对汽车产业非常的看好。
众多投资机构几乎是疯了一样，挥舞着股票想要进场，但还不一定能够上车……人家四大汽车公司的融资，可不是一般企业和投资机构能够参与的，能够参与进来的要么是行业强关联的战略合作企业，要么就是实力雄厚的各种基金。
比如唐山汽车公司的几次战略融资里，领投的乃是长江投资基金公司，而这家投资基金公司背后的主要投资者是帝国公职养老基金……光看名字就知道这个公职养老基金的雄厚实力，这可是大楚帝国财政部直接管辖，管理着全帝国所有公职人员养老基金的庞大基金，管理的资产规模，是用亿为单位进行计算的。
松河汽车公司搬迁到松江后，几次战略投资的领投机构，是江南黄埔投资基金公司，其背后的主要金主，是江南养老基金。
而江南省乃是大楚帝国经济最发达，同时也是拥有数量最多的各种企业职工的省份，其养老基金的规模，仅次于帝国公职人员基金，实力雄厚的很。
顺带一提，大楚帝国里实力最雄厚的各种金融机构，实际上是帝国公职养老基金以及各省养老基金，钱多的很……而这些养老基金也是大楚帝国股市里的重要力量，同时也是很多长期受益项目的主要投资方，也是众多所谓投资基金的重要金主。
没有这些养老基金的资金投入，很多投资基金公司都得垮台。
和这些养老基金比起来，其他的金融机构都不够看……
所以，大楚帝国里所谓的金融巨鳄……不是什么资本家，而是官府……因为公职以及各省养老基金的管控，可是帝国官府管控的。
四大汽车公司的融资，被国内一大票资本巨鳄以及战略合作企业给拿走了，但是其他金融资本也不想错过汽车产业大爆发的盛宴啊。
赚钱啊，谁不喜欢！
于是乎，他们退而求次，一方面是寻找汽车产业链里的有潜力的供应链企业进行投资，比如轮胎产业就受到了非常大的欢迎。
同时他们还对第三方汽车厂商，特种工程车厂商进行投资。
而最近业务发展的非常不错，又表现出来了积极研发，并获得一定成功，推向市场的皮卡也爆火，一跃成为仅次于四大汽车厂商的北美汽车公司，就很快成为了各路资本眼中的香馍馍。
第一次汽车博览会刚结束，宋二牛刚返回松江的北美汽车公司驻松江分公司，也就是北美汽车公司的真正灵魂所在‘北美汽车公司松江汽车研发中心’的时候。
就有很多投资机构的代表，一些大企业的投资代表找上门来，他们的目的高度一致，而且只有一个。
那就是问宋二牛什么时候开启第三轮融资，预计估值多少，能分出来多少股份。
对此，宋二牛看着心里都笑开花了……但是表面上却是非常的淡定……他在接见这些投资者的时候，基本不谈什么估值，释放多少股份这些，而是大谈特谈汽车产业的未来，美洲地区的庞大市场汽车潜力，皮卡车型在全球范围内的高度适应性等等。
总之各种吹牛。
一会说，十年内全球的汽车市场，必定会达到年产千万辆以上。
一会又说，全球范围内，对皮卡的市场需求将会达到每年百万辆甚至一百五十万辆以上。
然后又说他们的研发中心，正在研究好几种划时代的汽车技术。
这不知道的人听了，还以为宋二牛是个对汽车行业研究有多深的汽车专家……实际上宋二牛对汽车不太懂……从头到尾，宋二牛对汽车这玩意就懂得不多。
没办法，小学毕业的他，学历是个硬伤……那些技术文件他看都看不懂……
但是这没关系，宋二牛创业，从不依靠自己的技术能力……他一直以来都是依靠市场营销起家的，当年卖牛仔工装的时候，他就是靠着自己的三寸不烂之舌把牛仔衣服卖遍整个美洲。
后来进军东亚本土市场也是同样走市场营销这么一条路。
并且还针对国内市场，推出了多个高端女装，男装品牌，走名牌衣服这条路子……嗯，实际上说是名牌，但是卖的还是工业量产的衣服。
而这些品牌怎么做起来的，靠的就是市场营销，讲故事……至于你说技术……就是质量好一点的工业量产服饰，个毛的技术……这技术含量还不如他们家的牛仔衣服呢，牛仔衣服里使用的牛仔布，好歹有点技术含量，至于其他的服装品牌，用的材料，设备那都是别人家的，他们只是设计一些服装版型，然后进行市场营销。
还别说，这一条路子搞的非常好，甚至可以说是直接掀起了大楚帝国里高端工业量产化服饰的市场……在这之前，可没人这么玩，所谓的高端服饰基本都是私人裁缝量身定制的，有钱人是很少去百货商场里买衣服。
但是现在，大楚帝国里的百货商场里，各种品牌的成衣服饰已经是不可或缺的商品种类。
这玩意，卖的还特别贵，毛利超级高！
宋二牛在服饰行业里混的风生水起，靠的就是市场营销，讲故事……而在汽车产业里他也是这么干的。
之前对汽车一无所知的他，看到了汽车产业的赚钱潜力后，就开始到处挖人组建了北美汽车公司，然后游说北美三省官府弄来了大力支持。
先后两次的融资也是各种吹牛，把投资者吹的一愣一愣的，然后迷迷糊糊的就几十万甚至上百万的往里头投钱。
等回过神来想要后悔，那都晚了……
不过好在宋二牛吹牛归吹牛，但是花钱的本事是真不差……硬生生的从四大汽车厂商竞争当中，还能凑集了四五百人的研发团队，把松江汽车研发中心弄的像模像样，还搞出来了不少独家技术，同时也在研究发动机和变速箱，按照这么个节奏下去，等五六年后，他们还真能搞出来性价比不错的发动机和变速箱。
所以在技术研发上，各投资者还是表示满意的，这钱虽然花的非常狠，每天耗费的研发资金让那些投资者们听了都肝疼，但是却是花出了成果。
这可不容易……大楚帝国里搞汽车技术研发，尤其是发动机和变速箱的企业可多了去，但是想要获得真正技术突破的其实也没多少，北美汽车公司的研发水平已经算是很不错了，至少弄出来了一些技术申请了专利。
而在具体汽车业务上，宋二牛搞出来的皮卡也成功在市场站稳了脚跟，如今一年就有大几千辆的市场销量，等到明年肯定能突破上万辆的销量甚至更多。
这销量的背后是什么？是营收以及利润啊！
以他们家销售的诸多皮卡，均价四百楚元左右进行计算，一万销量就能够获得足足四百万楚元的营收。
虽然因为核心零部件都需要外购，毛利率低一些，但是也是很赚钱的……
技术研发不错，产品做的也不错，市场营销更是在北美一骑绝尘，诸多方面结合起来，就让各路投资者对宋二牛这个人信心十足……
是的，不是对北美汽车公司信心十足，而是对宋二牛这个人信心十足！
不管是公司管理层，还是股东，又或者是那些潜在的投资者，其实都很清楚……别看宋二牛对汽车技术一窍不懂，甚至都看不懂汽车的技术文件，但是他却是实打实的北美汽车公司的灵魂。
北美汽车公司少了谁都可以，但是不能少了他！
一旦少了他，很多东西都搞不下去了。
怎么说呢，不是每个人都能画大饼，而且画出来的大饼能让核心骨干员工，管理层以及投资者心甘情愿吃下去的。
而汽车这种烧钱特别狠的行业，而且还是正在烧钱的北美汽车公司这种企业……一旦画出来的饼没人吃了，那么完蛋了……现金流分分钟完蛋，然后整个公司不用几个月就得破产。
画饼，那也是一门非常高超的技术甚至是天赋。
而宋二牛就特别擅长画饼……
承顺五十年，十一月二十六日，宋二牛在松江苏州河饭店里，举办了一场投资者会议，在会议上宋二牛各种吹牛画大饼……什么明年就要把皮卡以及乘用车卖到东亚本土市场，并准备在东亚本土地区投资建立生产基地，同时布局美洲和东亚两大市场，以美洲为根基，东亚为腹地，全球为战场，在汽车市场爆发的浪潮里抢占市场占有率云云，让北美汽车公司成为五大汽车公司之一。
还说什么五年后就要发布第一款纯自主技术的乘用轿车，通过技术快速迭代，深抓用户痛点，洞悉用户需求等一大堆乱七八的术语，把四大汽车厂商拉下来取而代之，五年后，北美汽车公司必定会成为排名前三的超级汽车企业！
这画的大饼，连宋二牛自己都不信……成为五大汽车公司有机会，但是成为三大汽车公司之一，把现有的四大汽车公司拉下来两家，宋二牛自己做梦都不敢想……别的不谈，光是技术上都天差地别呢。
汽车这东西，虽然营销很重要，但是归根到底还是要看技术的……而技术毫无疑问是北美汽车公司最大的弱点，而且是未来几年内都难以改变的弱点。
四大汽车公司的先发优势太大了，在前头构筑了无数的专利墙，后来者想要绕过去的成本是数倍甚至数十倍，不是那么简单的事。
宋二牛知道很难，对此其实也没啥信心……但是并不妨碍他画饼啊。
这大饼让下头的几十个投资者听的如痴如醉，恨不得当场写支票，哭喊着要投资他……哪怕是等会议结束了之后，众人走出饭店，被大冬天的风吹的脸都生疼了，依旧没能熄灭他们内心里投钱的欲望……生怕错过了成为国内三大汽车公司股东的机会！
还三大汽车公司……五年后能维持住仅次于四大汽车公司的市场占有率，那宋二牛就要烧高香了，并且心满意足了。
三大汽车公司之一，想不敢想！
他是对别人吹牛，又不是自己骗自己……一个骗子最重要的是保持自我清醒，别把自己的谎言当真，不然的话就不是骗子，而是傻子！
宋二牛在松江到处吹牛拉投资，为第三次融资进行前期准备，而其他地方的一些第三方汽车厂商也是不例外，一个个都想办法寻找资金。
不过很多所谓的第三方汽车厂商想要寻找资金非常困难……人家投资者不傻的，不会随便投钱给你的。
现在傻子都知道汽车行业已经开始爆发，后续将会进入一种超高速的增长态势……而这也导致了有无数企业和资本进场。
这也意味着，虽然汽车行业整体的前景非常好，却不意味着对那些第三方汽车厂商而言前景也非常好。
因为这意味着剧烈的竞争！
能不能在这场竞争里活下来，并且获得成功，这可是非常巨大的挑战。
那些投资者们也很清楚市场的竞争有多么的激烈……所以你让他们投点小钱试探一二，那很容易，当代的汽车产业里一大堆这种类似天使投资的案例，只是大部分都是死掉了，投资者也不会为此感到失望和沮丧，天使投资嘛，一百件里失败九十九件那都是正常的，但是只要一件成功了，把就是超级暴利。
但是，如果是大规模投资，那可就截然不同了，你想要获得大规模的投资，必须表现出来成功的可能性，而且是巨大的成功可能性……不像是天使投资那样，随便说两句人家投资者就给钱了。
很多人都想要成为第二个北美汽车公司，以第三方汽车厂商的地位获得巨大的成功……但是不是每个人都是宋二牛！
这倒不是说没人能和宋二牛一样会吹牛，而是没有人和宋二牛这样有钱的同时还会吹牛，并且还身处美洲，能够同时得到北美三省官府的鼎力支持。
宋二牛在造车事业上的成功，是多方面条件综合而成的。
首先，你得有钱，非常非常的有钱，能够负担得起前期动不动数十万起步的投资，这一时期里，没人会给你投钱……
同时这一时期里，你要有着过去成功的经验，让地方官府和投资者乃至那些技术大拿们信任你。
然后几十万烧完后，你还得会吹牛，成功的拿到融资，不然也是完蛋。
再次，你还得会花钱……几百万资金砸下去就要看得到效果。
能够同时满足这些条件的汽车行业里的创业者，其实没几个，甚至很多大企业投资的第三方汽车公司都缺乏相应的成功条件。
所以别看现在的第三方汽车厂商很多，但实际上日子过的都不咋地，其中也包括了刚刚在汽车博览会上拿到了太子订单的长沙安隆汽车公司。
虽然他们公司的新款概念车，受到了太子的欣赏，太子还亲自下了一辆的订单，这让他们公司以及这款概念车大出风头，连续好长一段时间都登上了报纸。
这也吸引了众多投资者以及其他企业的注视。
近期很多投资者都找上门进行了解……但是很多投资者了解过后却是投资意向缺乏。
为啥？
因为安隆汽车公司除了一个车身外形外，其他的都不咋地……甚至连个汽车研发中心都没有，过去一年里申请的专利全都是外观专利，没有哪怕一条的技术专利。
同时也没什么技术人员，更别说技术大佬了。
而创办这家公司的也不是什么创业大佬，而是当地的普通富商……钱虽然有点，但是也就几百万身价，最关键的这只是一个普通富商，不是那种创业者，他连故事都不会讲……
诸多情况下，投资者对这家公司从一开始的好奇，然后再到转身离开。
他们也不傻，可不会把钱投在这种明显没啥前途的汽车公司上。
倒是四大汽车公司对这家公司比较有兴趣……准确的说，是对他们公司申请了外观专利的独特船型车身专利很有兴趣。
很不巧，北美汽车公司的老板宋二牛，对他们的船型车身也很有兴趣……直觉告诉他，对比现在从马车结构延伸而言的车身结构，船型车身结构才是未来……而且就算直觉错了也没关系，这种船型车身最近名气很大，太子更是当场订购了这么一辆车。
光是这种舆论关注力度，就满足宋二牛的计划所需了。
他要把乘用车卖到东亚本土市场，而在技术、成本上都没有什么优势，甚至处于劣势的情况下，想要把车子卖出去就需要其他的引爆点……能引起人们讨论，新闻报道的引爆点。
而已经有了一定舆论热度的船型车身，这玩意就很符合宋二牛的目标。
所以，宋二牛亲自到了长沙，准备拿到船型车身设计的专利！
为此，他不惜重金……
反正花也不是他的钱，而是投资者的钱，而在花别人的钱这种事上，宋二牛一向来都很大方的！
